mardi 25 septembre 2007

Présentation du livre



Fiche Technique :
Auteur: Habib Soussia
Éditions :
View Design International ( Carthage Tunisie )
Préfacé par Gérard Feldzer Président de l’aéro-club de France et Daniel Malfroy Directeur Aéronautique – Espace de Bureau Veritas, Postface de Captain Dennis J. Dolan Président IFALPA.
200 pages . Format 23 x29 - 150 illustrations
ISBN 9973-807-46-4
Dépôt légal : décembre 2004

"La rédaction de cet ouvrage a surtout eu lieu en plein vol, au cours des fréquents déplacements que j’effectuais, comme technicien avions à Tunisair, pour assister les avions de la compagnie à l’étranger"
Habib Soussia- Auteur

Située au cœur de la Méditerranée, la Tunisie a offert des conditions naturelles idéales à l’essor de l’aviation. Elle avait vu le premier avion venant de France se poser sur son sol en 1913. Elle fut le pays africain à recevoir le premier courrier aérien et à accueillir régulièrement des avions français et italiens. On a même écrit, un jour, que Tunis était « la plaque tournante » des relations aériennes intercontinentales.
Le film s’inspire des faits historiques importants : d'abord, les exploits en 1912 et 1913 de Roland Garros, qui a été le premier aviateur à relier l’Afrique à l’Europe ; ensuite la création de Tunisair en 1948, dans le sillage de la compagnie Air France, qui a permis une évolution technique et commerciale dont les Tunisiens ont hérité avant de la développer.
La naissance de l'avion émane, comme toute révolution technologique, du travail collectif d'une génération de pilotes, mécaniciens, constructeurs et opérateurs. Parmi eux, les images que nous avons découverts àla suite d’une recherche de longue haleine, accordent la place qui convient à ceux - habitués aux champs d'aviation - qui sont sortis de leur anonymat pour rejoindre la liste des aviateurs prestigieux : Roland Garros, François Coli, Dieudonné Costes, Antoine de Saint-Exupéry, sans oublier Georges Madon, fils du pays, et les autres pionniers de l’aviation tunisienne.

L'avion de Turlin Baptisé"La cigogne" Tunis 1890/1895

Un Bleriot XI- Probablement sur le lac de Sidjoumi (septembrze 1910)

Bleriot XI : Avion Monoplan Monoplace

Goupil: Avion Biplan, Biplace

L'aviateur Bouvier

Le maréchal des logis Hurard

Escale à Tozeur

Roland Garros sur son Coucou

Roland Garros - Le recordman d'altitude

Avion Morane Saulnier - Type H de Roland Garros 1912-1913

Meeting Aérien - Carte Postale 1909

lundi 24 septembre 2007

La traversée de la Méditerranée - La dépèche tunisienne 25 septembre 1913

Le capitaine Mezegues à droite

La traversée de la Méditerranée par Garros en aéroplane par Rolland Garros

1927

1939

Amarrage d'un dirigeable

Schéma du dernier vol du dirigeable Dixmude (décembre 1923)

Ballon captif en ascension

La Bourrasque

L'hydrobase de Tunis Carthage (Khereddine) 1935

Hangar de Ksar Said Construit gràce à la collecte effectiuée en 1912 en Tunisie (1914)

Décollage de Rolland Garros sur la piste du champ de course de Ksar Said (1912)

La dépeche tunisienne 14 Octobre 1923

Plan d'ensemble de l'hydrobase de Tunis-Carthage (1930)

Plan d'ensemble de l'hydrobase de Tunis-Carthage (1930)

vue de l'hydrobase de Tunis-Carthage

Le port de la ville de Sousse

Terrains d'aviation eu lendemain de la première guerre mondiale


Anmerissage du Loire 70 de l'escadrille E 7 de la base de Bizerte à Djerba (1938)

samedi 22 septembre 2007

terrain d’aviation de Djerba - 1920

Aérodrome de Djerba




Aérodrome de Djerba le ravitaillement en fuel du dc-3 de tunis air était encore primitif. Les manœuvres pompent de l’essence des barils.
La seule consigne de sécurité était le panneau “défense de fumer”, à même le sol (non goudronné) début des années 60

Capture le 25 octobre 1911 de l’aviateur italien moizo par les “turco-arabes” (ottomans) en tripolitaine

Les aviateurs italiens pendant la guerre italo-ottomane - Tripoli 1911

Ravitaillement d’avions dans le sud tunisien pendant la révolte du sud, 1915-1916

Chute d’un avion farman : on aperçoit une formule en arabe sur le capot endommagé - septembre 1916

L’hydrobase de Kharouba durant la première guerre mondiale

hydrobase kharouba Bizerte - 1915

Le sergent R. Loyer sur un hydravion de bombardement à l’hydrobase de kharouba 1940

Potez 43-7





février 1963, terrain d’aviation de megrine, potez 43-7 appartenant à Henri Bernet,
construit en 1933

Constitution de l’Aéroclub de Tunisie

Aviation Sanitaire

CARTE des routes aériennes - 1924- 1925

Douglas dc-3 f-baxx




Douglas dc-3 f-baxx, aux couleurs d’air france,
portant en macaron la fameuse
Gazelle et l’inscription tunis air sur le fuselage, au meeting du 8 avril 1951 à Tunis-el Aouina.

Douglas dc-4 (f-belh), aux couleurs d’air france, portant en macaron la fameuse gazelle et l’inscription tunis air sur le fuselage 1958

Les premières cartes postales présentant des avions survolant les grandes villes tunisiennes -Bizerte 1913

Gabès -1915